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| 29.10.2004 TVR Sagaris  L'auto Quiconque aura la chance de voir la nouvelle TVR Sagaris garée dans la rue, ne pourra évidemment pas se contenter de la regarder. Une auto avec des formes si attirantes, cela se touche ! On a envie de caresser ses prises d’air et de poser tendrement la main sur le capot encore chaud. Mais attention, la Sagaris a les dents d’une tigresse et sait piquer comme une guêpe. Sa ligne de carrosserie très découpée ne sert pas exclusivement à impressionner, elle est surtout conçue pour faire circuler un maximum d’air frais dans le compartiment moteur. Comment expliquer l’existence d’une telle automobile dans la gamme TVR ? Le célèbre constructeur britannique de petites sportives avait déjà créé le roadster T350, dont la presse ne tarissait pas d'éloges et qui fit grandement ses preuves sur circuit. Le nouvel objectif est désormais de participer aux 24 Heures du Mans et autres épreuves d’endurance. Pour répondre aux exigences du règlement, il ne suffisait pas de renforcer la T350 et d’améliorer son aérodynamisme, il fallait véritablement concevoir un nouveau modèle. La TVR Sagaris, récemment présentée au Salon automobile de Birmingham, est certes basée sur la T350, mais en y regardant de plus près on constate qu’il s’agit plutôt d’un mélange de divers composants issus des ateliers de TVR. La T350 a fourni le châssis-cage et la forme de la carrosserie, le six cylindres en ligne provient pour sa part de la Tuscan S. Le six cylindres en ligne de 3,6 litres de la Sagaris développe 400 chevaux à 7.000 t/min et son couple maximal est de 420 Nm à 5.200 t/min. Le moteur de cette légère propulsion à deux places lui autorise un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes pour une vitesse pointe de 310 km/h. À titre de comparaison : le six cylindres de la TVR T350 ne développe que 350 chevaux, pour 392 Nm de couple, le passage du 0 à 100 km/h nécessite 4,4 secondes. Mais sa différence avec la T350 ne réside pas uniquement dans le moteur : sa voie est élargie de 50 mm, la longueur passe de 3974 à 4035 mm, et son poids allégé de 87 kg grâce à une construction légère en fibres de carbone.  Technique et design ClassicInside – La newsletter hebdomadaire de Classic DriverAbonnez-vous, c'est gratuit ! Publicité |
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