TVR Sagaris - Classic Driver - MAGAZINE

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Voiture de la semaine

29.10.2004
TVR Sagaris

L'entreprise

L’histoire de TVR commence en 1949, un jeune ingénieur du nom de Trevor Wilkinson construit sa première automobile avec un châssis de sa propre fabrication et un moteur Ford. Dix années durant, TVR se forge une solide réputation en Angleterre –essentiellement grâce à la Grantura- une petite voiture de sport dotée d’un empattement très court et disponible en une foultitude de motorisations. Puis en 1963 vint la Griffith, toujours avec la même recette qui fit les beaux jours de TVR, à savoir un moteur puissant et ultra-performant. La TVR Griffith était en fait une TVR Grantura avec le même bloc V8 que Ford utilisait pour sa GT 40 ou la Mustang Shelby... Forte de 271 chevaux et d’une carrosserie légère, la Griffith était presque aussi rapide qu’une AC Cobra.

Dans les années 70, les modèles sur base de Grantura sont remplacés par la nouvelle série M, dont le châssis est toujours utilisé pour les modèles actuels. Pour la motorisation, TVR a désormais recourt à des V6 Ford, atmosphérique ou compressés, ou bien à des six cylindres en ligne de Triumph. En 1982, Peter Wheeler prend la direction de TVR et développe la gamme de la petite entreprise. Ainsi, au cours des années 80, TVR crée toute une série de nouveaux modèles à huit cylindres, la 350i, la 390i, la 429 SEAC, et enfin la 450 SEAC. Les blocs moteurs étaient fournis par Rover, mais TVR les remaniait et les renforçait. Le modèle le plus performant était équipé d’un moteur V8 de 4,5 litres développant 324 chevaux, et plus véloce que la Porsche 911 Turbo de l’époque.

Au début des années 90, la gamme TVR est complétée par un troisième modèle. Venait d’abord la Griffith avec un nouveau huit cylindres Rover, puis la Chimaera un peu plus ‘civilisée’, et enfin la Cerbera, dotée d’un châssis plus rigide assurant une meilleure tenue de route que la Chimaera. Fait marquant, cette Chimaera était équipée du premier moteur fabriqué par TVR. En 1998, TVR conçoit son premier six cylindres en ligne de 24 soupapes. En découle dès 1999, un V12 de 7,7 litres et 800 chevaux qui catapulta Cerbera Speed 12 dans la cour des super-cars. Puis apparu la gamme des modèles Tamora, T350, T400, T400R, T440R, Typhon, et enfin la toute nouvelle TVR Sagaris.

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