Les annonces de Classic Driver
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| 21.01.2005 BMW M6  L'auto Quelle est la nouvelle voiture issue des ateliers du Père Noël ? Je vais vous aider : elle a un dix cylindres de cinq litres de cylindrée, qui développe 507 chevaux pour 520 Nm de couple à 8.250 t/min… elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et parcoure la boucle nord du Nürburgring en tout juste huit minutes… toujours pas d’idée ? ...C’est la M6 proposée par BMW, une voiture de sport version ‘first class’… elle est équipée du bloc V10 de la M5, d’un châssis de sport sans compromis, d’une transmission SMG à sept rapports et d’un regard agressif, air de famille caractéristique de la lignée ‘Motorsport’. Avec tous ces atouts, la nouvelle BMW M6 marque la culotte aux Ferrari, Lamborghini et consorts. À ceci près qu’elle offre un confort de conduite et le raffinement de l’habitacle digne d’une berline de luxe…  La concurrence aura fort à faire face à ce coupé très ‘sport’, arborant des entrées d’air en forme de branchies. Le fossé entre la M6 et la BMW 645Ci, pourtant déjà forte de 333 chevaux, est considérable : pour atteindre les 100 km/h, la M6 a besoin d’une seconde de moins et cela, malgré ses 95 kilos supplémentaires… Les ingénieurs eurent recourt au toit en carbone, déjà utilisé pour la BMW M3 CSL, aux vitres arrière moins épaisses, et aux pare-chocs en matériaux ultras légers (CFK). Mais les différences entre les deux modèles de ‘série 6’ ne se limitent pas aux performances, la M6 a également une esthétique nettement plus impressionnante, tout en gardant une vraie fonctionnalité pour chaque détail esthétique, à commencer par son impressionnant bouclier avant. De grandes ouvertures, car la M6 nécessite deux fois plus d’air que la 645 Ci pour assurer le refroidissement de son V10. La BMW M6 fait sa première mondiale au Salon de Détroit, mais sa date de disponibilité sur le marché n’est pas encore connue à ce jour. Ni son prix d’ailleurs, probablement pour garder un grand nombre de fans sous pression...   La technique ClassicInside – La newsletter hebdomadaire de Classic DriverAbonnez-vous, c'est gratuit ! Publicité |
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